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即使已有多次在歐洲自助旅行的經驗 ,

訪史坦普莉亞基金會竟讓我們母女倆在威尼斯的

大太陽下循著地圖走進一條接一條的巷弄, 鑽進又鑽出

就是遍尋不著基金會的大門;

不過也因為迷路,意外欣賞到威尼斯幾棟特色建築、

和迷人的巷弄風光…

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 真是氣餒極了…

後來 , 女兒已經走到基金會門口,

望一望,居然又轉身走開,

瞥見牆面上的畫的我趕緊喊住她:

這裡就是啊!

原來基金會就在這一座小橋進去ㄟ!

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這樣低調的入口,若不是瞥到牆上掛著的古典畫,

可真會讓人錯過!

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想必這座橋就是日本建築師「廣部剛司」當年造訪時

「用金屬與木材架設而成的小橋。

在橋的另一邊,有著許多細部精緻美麗、

洋溢著幽默感的建築正等著我,」

同一座入口小橋...後來改為水泥拱橋....

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甫進門,格子窗外面就是運河

半開放式的空間設計讓人驚奇也讓我睜大眼睛 ...

可惜已有好幾位學生坐在水邊階梯聊天

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先到室內轉一圈

這是後院庭園

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細部放大

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面對美麗小橋的運河側

立面一部分以纖細的鐵件嵌入格子窗

內側 面向運河下降的階梯則有雕刻紋樣的設計

或許有時候格子窗會被打開

迎接從船上下來的旅客

                                                                     ---廣部剛司

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史坦普利亞基金會包括展覽和基金會圖書館兩個部分,

建於16世紀,曾經在19世紀經歷了一次破壞性的「修復」。

史卡帕在接受任務時,

建築的首層和院落由於洪水的定期氾濫而無法使用。

業主希望能在修復的過程中解決水患問題,恢復建築的本來面目。

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像做其他設計一樣,史卡帕以自然環境和歷史文脈為切入點。

對他來說,水不是問題的焦點,而是靈感的源泉。

與將水拒之門外的做法相反,史卡帕讓它自由流入,

並用在危機時刻抬高地面的方法保持建築使用的連續性。

通過選擇合適的材料,他把水造成的問題減少到最低限。

於是,水從靠近運河一邊的隔柵流入,

在不阻礙人們自由行走的前提下,沿牆邊的水渠流動。

這樣,行走的路線變成了橋式通道,增加了空間的趣味。

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高度不一的立方體有些熟悉

史卡帕也在威尼斯雙年展會場附近海邊

設計了女性志願軍紀念碑」,

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那些高度不同的立方體,應該也是想藉著水位變化來呈現 

忽隱忽現的企圖。

 

結果退潮時,海藻攀上戰敗的女性雕像,充滿了真實感。

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室內看似展覽廳的地板 鋪設很漂亮的地磚

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仔細看、慢慢體會,

也就發現房子內很多巧妙的水道設計,

漲潮時可以讓水流過…

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花園的一面由混凝土牆包圍,飾有馬賽克。

花園的佈置再次顯示了斯卡帕對威尼斯傳統的理解,

「水」又有了展示自己的舞台。

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一個紫色的大理石水池收集雨水管中的流水,

通過一系列池塘,將其引入開滿睡蓮的小渠。

在池的另一端,水沿著一口老井的井壁下瀉,充滿生機與活力。

這個作品展示了史卡帕對傳統與環境的精闢見解,是其早期作品的典例。

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很可惜那天花園並未開放

我們只能站在咖啡廳往花園伸長脖子看...

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看到這座花園的精緻設計

讓我回想起在建築雙年展綠園城堡展場裡的

委內瑞拉大利館中庭看到

也是史卡帕設計的另一座簡潔優雅的庭園

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IUAVUniversity Institute of Architecture of Venice威尼斯建築學院

Entrance to IUAVCarlo Scarpa1966

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在威尼斯土生土長的卡羅·史卡帕

曾在威尼斯建築大學執教

同時也設計了該校的大門

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 8月13日早上王老師帶著大家先到威尼斯建築大學,

看看史卡帕設計的大門,

時值學校休假無法入內參觀。

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上圖載自網路

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威尼斯建築學院是修道院的再利用

1960年代由工程師卡拉比負責整體的工程

大門與入口庭園的設計

後來由史卡帕處理

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史卡帕改變了卡拉比原來的構想

大量使用了他簽名式的裝飾性元素

鋸齒狀退縮的線腳,同時也把在60年代整修時在大餐堂

發現的巨大石造門框擺放在中庭一側,

轉化為景觀元素。

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上圖載自網路

此外,大門的開闔,是經由一個巨大的金屬製輪軸所控制,

這承軸也如史卡帕其他的作品一樣

被放大擺正立面上,

作為整體構圖主要部分之一。

(紫色字體資料來自王老師行程手冊)

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憲法橋Venezia Constitution BridgeSantiago Calatrava2008

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由聖地亞哥·卡拉特拉瓦設計,

連接聖塔露西亞車站和羅馬廣場,在2007年遭到反對派政客的抗議。

它完成於2008是威尼斯橫跨運河的第四座大橋。

憲法橋連接大運河北岸的聖塔露西亞火車站,

和南岸的羅馬廣場(該城的汽車/巴士抵達站)

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這座橋完成後受到激烈的批評,

包括:1. 缺乏輪椅通道,2. 缺乏必要性以及現代簡約風格,

3. 與威尼斯的中世紀裝飾形象格格不入。

最大缺失是

卡拉特拉瓦橋的橋面相當陡峭,這意味著老人攀登有困難,

輪椅也無法通過。橋面使用材料下雨時溼滑行人容易跌倒

由於持續的抗議,在2010年安裝了一個機械升降系統,

花費了不少錢,因為它不是原來設計的一部分。 

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真的很可惜

我蠻喜歡卡拉特拉瓦設計的畢爾包白橋和機場

世界各地也有他設計的獨樹一格,

宛如大鵬展翅般的建築喔!

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話說那天跑完預定參觀的景點後,

我們上了交通船,只記得目的地是聖塔露西亞火車站,

船行駛過一站又一站,

才發覺怎麼越航行越偏僻?

原來我們把領隊交代的話

' 交通船有順行和逆行之分"通通忘光啦,

也就是我們要到對岸搭船才正確!

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不過既然我們要下的站有在航行路線上,

也就沒太擔心,

甚至看到了規畫之外的大郵輪,威尼斯建築學院新校區,

還有,白色的魚骨大橋!

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威尼斯建築學院新校區

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百萬遊艇好幾艘

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遊客群聚甲板上,要靠岸了,大家都很興奮吧!

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哇!繞了好大一圈,終於看到第一天要進入威尼斯看到的熟悉

魚骨橋!

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這是聖塔露西亞火車站,裡面有各種商店。

我們進去買晚餐買大水帶回飯店吃 

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