P4240664.JPG

 

「打狗鐵路故事館」

為高雄港站的大門(打狗為高雄的舊稱)

前身原是1900年縱貫鐵道南部線通車時的「打狗停車場」,

 

P4240667.JPG

 

停車場是日本明治時期對火車站的稱呼。

在當時這裡仍是一片汪洋,

台灣總督府鐵道部利用竹港挖砂填補這塊海埔地,

1908年台灣縱貫鐵道全通時,將第一代的打狗車站搬過來此地。
  

而鐵路的支線往南拉出一條「濱線」(Hamasen)到碼頭,

於是這一帶就被稱作「哈瑪星」。

 

P4240665.JPG

 

高雄港車站歷經客運興盛期,也是大型貨運集散終點站。

但隨著客貨運急速萎縮,2008年面臨了停駛的命運。

於環繞高雄市的臨港現鐵路系統中,

 

P4240668.JPG

 

此館是最完整保存了

車站、月台、號誌樓的站區遺址,

館內並設有鐵道資料室供民眾閱覽查詢。

 

  P4240669.JPG

 

P4240670.JPG   

 

初中時兩年搭火車通勤,對火車有著無法言喻的感情。

 

P4240673.JPG

 

P4240676.JPG

 

 

P4240677.JPG

 

P4240679.JPG

 

 

P4240680.JPG    

 

童年乃至高中,總愛和堂妹去附近的鐵道散步,

在鐵軌上玩耍練平衡,

(當然是台糖運送甘蔗的鐵路),

總是在遠遠的傳來火車嗚~~~鳴笛聲,

兩個人才趕緊跳開;

 

P4240686.JPG

 

後來也分不清

走在長長的鐵橋上來不及躲開而跳進水裡那一幕,

究竟是真實發生過或只是一場夢境?

 

P4240707.JPG     

 

年輕的心裡,鐵道另一端就是他鄉,

是實現夢想的地方。

 

    P4240697.JPG

 

長長的鐵道一直一直向前延伸。

 

P4240692.JPG 

 

火車帶著我們的夢想奔馳。

 

 P4240696.JPG

 

【蒸汽機車CT259
  台鐵9CT250型蒸汽機車中的最後一輛,

1938年由三菱重工業製造,原車號C559

1947年改號為CT259

是日本國鐵C55型的同型機關車,為典型的旅客快車用機車頭,

構造上已大量採用焊接組立,使用鉚釘部位減少,

採用沙箱與汽包和為一體的簡潔設計,更具現代感,

是確立純日式蒸汽機車風格的首款作品,

其最高時速95Km,負責牽引來往北高間的快車,

一直行駛到1961年台鐵引進柴電機車前為止,

1982年退休並報廢。

 

 

P4240690.JPG

 

蒸汽機車 DT609
  台鐵39DT580型蒸汽機車中的一輛,

1929年由汽車製造會社製造,圓廠製造序號1101號,

為日本自立設計並國產化初期最成功的一型或用機關車。

外觀上沿襲英式機關車的風格,行駛裝置為三軸設計,

最高時速65Km,因性能相當良好,可靠度高,

一直到1982年報廢為止,默默擔任牽引貨物列車的工作,

目前則是唯一一輛被保存下來的同型機關車。

上述資訊來源參考「打狗故事鐵路館」館內簡介,

更多古董車型等您來館欣賞。

 

 P4240699.JPG

 

鐵道故事館緊臨著駁二藝術特區中間

有好大片的花海 ,

浪漫紫色的鼠尾草 ,

色彩繽紛的波斯菊 ,

 

P4240717.JPG

 

 

P4240719.JPG

 

P4240720.JPG

 

 

P4240732.JPG

 

 

隨風搖曳的花浪輕輕柔柔的...

 

剛剛好夠把我在鐵道故事館

 

觸景生情的老邁思緒 柔軟~~~

 

整個心情也變輕盈起來...

 

 

 

 

P4240736.JPG

 

 

P4240738.JPG

 

P4240739.JPG

 

P4240742.JPG   

 

打狗鐵道故事館交通

【搭乘捷運】
高雄捷運橘線下「O1西子灣站」2號出口即抵。

 

P4240745.JPG

    Allison 發表在 痞客邦 留言(7) 人氣()