微 風 輕 拂

「打狗鐵路故事館」

為高雄港站的大門(打狗為高雄的舊稱)，

前身原是1900年縱貫鐵道南部線通車時的「打狗停車場」，

停車場是日本明治時期對火車站的稱呼。

在當時這裡仍是一片汪洋，

台灣總督府鐵道部利用竹港挖砂填補這塊海埔地，

1908年台灣縱貫鐵道全通時，將第一代的打狗車站搬過來此地。
　　

而鐵路的支線往南拉出一條「濱線」(Hamasen)到碼頭，

於是這一帶就被稱作「哈瑪星」。

高雄港車站歷經客運興盛期，也是大型貨運集散終點站。

但隨著客貨運急速萎縮，2008年面臨了停駛的命運。

於環繞高雄市的臨港現鐵路系統中，

此館是最完整保存了

車站、月台、號誌樓的站區遺址，

館內並設有鐵道資料室供民眾閱覽查詢。

初中時兩年搭火車通勤，對火車有著無法言喻的感情。

童年乃至高中，總愛和堂妹去附近的鐵道散步，

在鐵軌上玩耍練平衡，

（當然是台糖運送甘蔗的鐵路），

總是在遠遠的傳來火車嗚~嗚~嗚~鳴笛聲，

兩個人才趕緊跳開；

後來也分不清

走在長長的鐵橋上來不及躲開而跳進水裡那一幕，

究竟是真實發生過或只是一場夢境？

年輕的心裡，鐵道另一端就是他鄉，

是實現夢想的地方。

長長的鐵道一直一直向前延伸。

火車帶著我們的夢想奔馳。

【蒸汽機車CT259】
　　台鐵9輛CT250型蒸汽機車中的最後一輛，

於1938年由三菱重工業製造，原車號C559，

1947年改號為CT259。

是日本國鐵C55型的同型機關車，為典型的旅客快車用機車頭，

構造上已大量採用焊接組立，使用鉚釘部位減少，

採用沙箱與汽包和為一體的簡潔設計，更具現代感，

是確立純日式蒸汽機車風格的首款作品，

其最高時速95Km，負責牽引來往北高間的快車，

一直行駛到1961年台鐵引進柴電機車前為止，

1982年退休並報廢。

【

蒸汽機車 DT609】
　　台鐵39輛DT580型蒸汽機車中的一輛，

於1929年由汽車製造會社製造，圓廠製造序號1101號，

為日本自立設計並國產化初期最成功的一型或用機關車。

外觀上沿襲英式機關車的風格，行駛裝置為三軸設計，

最高時速65Km，因性能相當良好，可靠度高，

一直到1982年報廢為止，默默擔任牽引貨物列車的工作，

目前則是唯一一輛被保存下來的同型機關車。

※上述資訊來源參考「打狗故事鐵路館」館內簡介，

更多古董車型等您來館欣賞。

鐵道故事館緊臨著駁二藝術特區中間

有好大片的花海 ,

浪漫紫色的鼠尾草 ,

色彩繽紛的波斯菊 ,

隨風搖曳的花浪輕輕柔柔的...

剛剛好夠把我在鐵道故事館

觸景生情的老邁思緒 柔軟~~~

整個心情也變輕盈起來...

打狗鐵道故事館交通

【搭乘捷運】
高雄捷運橘線下「O1西子灣站」2號出口即抵。